FAHRzeugbau

Zukun­ftsweisend in Rich­tung smarter Fahrzeug­in­nen­raum: Ein Bestandteil sind hochglan­zlack­ierte Mehrkom­po­nen­ten­bauteile, die dem mod­er­nen Zeit­geist entsprechen.

Fau­re­cia set­zt mit der Son­der­mas­chine ECO-LT-1010 fortschrit­tlich­ste Tech­nik ein, um erstk­las­sige Interieurteile für Luxus­bau­rei­hen zu fertigen.

Deko­ra­tive Echt­met­al­lober­flächen in Kom­bi­na­tion mit anspruchsvollen Geome­trien kreieren eine ganz eigene Fahrzeugidentität.

Bei Alutrim wird eine ECO-RS-III für die Großse­rien­fer­ti­gung einge­set­zt: Der Maschi­nen­tisch mit zwei nahezu senkrecht ste­hen­den Tis­chflächen ist auf ein­er Drehvor­rich­tung mon­tiert und für die Beschick­ung um 180° drehbar.

Aus Sand­wich- oder Leicht­bau­plat­ten, die äußerst sta­bil sind, wer­den im Car­a­van­bau Möbel­fron­ten und ‑klap­pen, Küchenar­beit­splat­ten oder ganze Schlaf­sys­teme für den indi­vidu­ellen Kom­fort hergestellt.

Sten­gele arbeit­et mit Sch­ablo­nen, ein hoher Z‑Hub ist daher uner­lässlich: Bei der VISION-III-TH sind das 700 mm, abgerun­det mit der Möglichkeit des Nest­ings im Pendelbetrieb.

Die zunehmende Urban­isierung set­zt effizient bewegte Massen und damit Leicht­bau-Struk­turen für Schienen- und Bus­fahrzeuge voraus.

Die Fir­ma AIREX ist führend, wenn es um funk­tion­sin­te­gri­erte Com­pos­ite-Sys­teme für Massen­trans­port­mit­tel geht. Die hochge­naue Fer­ti­gung dieser Bauteile erfol­gt auf ein­er VISION-III-TT.

Der gezielte Ein­satz von hochsta­bilen Leicht­bau­werk­stoffen im Car­a­van­bau reduziert das Auf­baugewicht und erhöht Sta­bil­ität und Fahrdynamik.

Cartha­go Reise­mo­bil­bau GmbH hat damit sein Fahr­zeug­gesamt­konzept opti­miert. Bauteile für Innenein­rich­tung, Struktur­bau­teile oder Außen­wände wer­den auf der VISION-II bear­beit­et, deren exzel­lente Fräs­ergebnisse die Hoch­wertig­keit der Pro­duk­te unterstreichen.

Ver­net­zte Hartschaum­stoffe sind das Non­plusul­tra im Leicht­bau und bei Ren­n­fahrzeu­gen nicht mehr wegzudenken.

Gau­gler & Lutz ist Branchen­primus bei der Ver­ar­beitung von Kern­werk­stof­fen für den Leicht- und Sand­wich­bau. Die Fer­ti­gung auf ein­er VISION-II unter­stützt die Strate­gie der dynamis­chen Kapaz­ität­saus­las­tung optimal.